大雨过后,大量积水都去哪儿了？

暴雨洪水过境，路面积水严重，尤其是低洼处积水更甚，往年都能看到地下停车场、地下商场，地铁站等场所发生倒灌现象。今年7月20号的郑州发生堪称“千年一遇”特大暴雨，据数据显示郑州20日16-17时一小时降雨量就高达201.9mm，降雨量相当于将106个西湖的水在一个小时内全部涌入郑州。自17日20时至20日20时，郑州三天的降雨量总达617.1mm，这三天的降雨量只比郑州平均年降雨量少不到30mm（郑州全年平均降雨量为640.8mm）。

不曾亲历这场天灾的人在网络上也能看到揪心的画面，道路积水严重、车辆被雨水冲走，5号线内雨水倒灌导致群众被困等事情尤为严重。

大雨过后，民众们除了关心抗洪救灾外，同时也关注泄洪等问题，那么城市里的积水去哪了？

一般情况下，重要地点如地铁站会设有区间排水泵站（房），2014年3月1日起实施的国家标准——《地铁设计规范》（GB50157-2013）中，对地铁的防汛、排水问题有着明确的规范。要求，地面车站、高架车站屋面排水管道的排水设计重现期应按当地10年一遇的暴雨强度计算，屋面雨水工程与溢流设施的总排水能力不应小于50年重现期的雨水量；高架区间、敞开出入口、敞开风井及隧道洞口的雨水泵站、排水沟及排水管渠的排水能力，应按当地50年一遇的暴雨强度计算，设计降雨历时应按计算确定。雨水、积水等 终通过这些泵站（房）进入城市排水系统，由城市收集、输送、处理， 终排入水体或进入污水处理厂。

同时，标准对于地下车站和区间排水泵站(房)的设置，都有明确规定：例如，排水泵站（房）中应设2台排水泵，平时应一台工作，必要时2台同时工作。区间隧道主排水泵站应设在线路实际坡度 低点；当区间排水沟的排水能力不能满足区间排水的要求时，应设辅助排水泵站。

一般排水泵站（房）主要选用的是潜水轴流泵，轴流泵是依靠叶轮旋转时所产生的上升力将水举升起来，水流入叶轮沿轴向方向的导叶轮流出。轴流泵的扬程相对离心泵较低，但其流量范围很大——180~360万立方/小时，能更快速的进行排水。轴流泵主要由以下几项特点：一是电机采用F绝缘，耐高温，并设有温度、渗漏等检测保护装置，安 全性高；二是电机与泵为一体结构，泵密封采用双重机械密封，一道与水直接接触的机封采用碳化钨对碳化钨材料。二道采用油室密封，材料为碳化钨对碳化硅，静密封采用0型圈密封，密封性能好；三是机泵可以直接潜入水中工作，冷却性能好，且节省了空间，使得泵站规模小，土建及建筑结构简单；四是采用电缆为重型橡套软电缆，具有良好的机械强度和耐污性，电缆与电缆压盖间采用密封圈密封，密封可靠。

如果是少量的雨水会储存在河道、水库内，但如果是特大洪水级别的，那又该到哪里去呢，我国地势走势西高东低，且东部地区多平原地带，海河、黄河、淮河、长江等都能直接入海，洪水也就会汇入这些河流汇入大海。